Ferdinand Porsche

Ferdinandas Poršė (Ferdinand Porsche) - Volkswagen dizaineris ir įmonės pavadintos jo vardu įkūrėjas. Jis prisidėjo prie kūrimo Volkswagen Beatle (Vabalas), Mersedesas-Benz SS/SSK ir daugelio Porsche markių automobilių bei vokiečių tankų Tigras I, Tigras II. 1937 m. apdovanotas už pažangą moksle ir dizaine.

Gimė 1875 m. rugsėjo 3 d. Austrijos-Vengrijos imperijoje (dabartinė Čekijos respublika). Savo mechaninius gabumus pradėjo rodyti būdamas jaunas. Jis prisijungė prie techninės mokyklos Reichenberge ir padėjo tėvui dirbti mechanikos parduotuvėje. Vėliau būdamas aštuoniolikos persikėlė į Vieną ir dirbo Bela Egger Electrical kompanijoje. Būdamas ir dirbdamas Vienoje bandė studijuoti universitete, bet per penkis metus darbo „Bela Egger“ kompanijoje, jam nepasisekė gauti jokio diplomo, tačiau jam šioje kompanijoje pavyko išvystyti elektrinį variklį.

1898 m. F. Porsche prisijungė prie Vienos Jakob Lohner & Co fabriko, kur po dviejų metų sukūrė modernę karietą. 1901 m. sukūrė „Mixte“ transporto priemonę, kuri buvo varoma vidaus degimo varikliu, bet tuo metu dar nebuvo išrastos patikimos sankabos ir kiti prietaisai, šis automobilis nebuvo labai vertinamas.

1902 m. F. Porsche buvo pašauktas į armiją, kur tarnavo princui Archduke Ferdinandui ir buvo jo vairuotojas. 1906 m. Austrijos-Daimler pasamdė F. Porsche ir paskyrė jį svarbiausiu projektuotoju. Konstruktorius sukūrė žinomiausią Austrijos-Daimler automobilį, kuris buvo suprojektuotas 1910 m. Princui Henry Trial, ir buvo pavadintas Wilhelm II – Princo Heinrich garbei. Gabus Ferdinanas kilo karjeros laiptais ir tapo generaliniu direktoriumi. 1916 m. iš Technologijos Vienos universiteto gavo daktaro laipsnį.

Darbas Vokietijoje

1922 m. suprojektavvęs lenktyninį automobilį, kuris laimėjo 43 lentynes iš 53 . Atsiradus nesutarimsm dėl sportinių automobilių vystymo, Ferdinandas Porsche nutarė palikti turimą darbą ir persikelti į Študgartą, Vokietija. Ten jis dirbo „Daimler Motoren Gesellschaft“ direktoriumi.

1931 m. jis įkūrė konsultacinę firmą. Jis taip didžiavosi garbės laipsniu, gautu iš Vienos Technikos universiteto, kad įtraukė į įmonės pavadinimą „Dr Ing hc F. Porsche AG“. Jo pirmojo konsultacinio verslo pavadinimas skambėjo be taip patraukliai: „ Dr. req. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau“.

1932 m. Sovietų sąjungą jam pasiūlė vyriausiojo konstruktoriaus pareigas valstybinėje Rusijos automobilių pramonėje, bet jis pasirinko dirbti Adolfui Hitleriui. .1933 m. F. Porsche įtikino A. Hitlerį, kad reikia dalyvauti automobilių lenktynėse ir gavo iš jo pusę milijono reichsmarkių.

Po metų pasirodė F. Porsche sukurtas V16 auto union su varikliu gale. Vėliau A. Hitleris su F. Porsche pasirašė sutartį, pagal kurią Vokietijoje bus pradėta gaminti Tautos automobilis pagal F. Porsche dizainą. Vieninteliai reikalavimai buvo tai, kad automobilis turėjo talpinti du suaugusius ir tris vaikus, važiuoti vidutiniu 100 km. per valandą greičiu ir kainuoti apie 1000 reichsmarkių. Šiems Vokswagenams jis pritaikė savo dizainą, kurį buvo sukūręs kitoms įmonėms. 1934 m. gavęs užsakymą, jis sutartu laiku sukuria V1, V2, VW3 modelius, trys prototipai būsimam VW automobiliui.  

Dar po metų sukuriami bandomieji modeliai VW 30, pagaminama trys dešimtys tokių automobilių. Ruošiantis serijinei VW gamybai, šiems automobiliams tenka sunkiausia dalia: bandomaisiais tikslais 1937 metais Vokietijos greitkeliais ir Alpių keliais bendroje sumoje jie nuvažiavo 2,4 milijono kilometrų. Prototipas nepatyręs rimtų gedimų patvirtinamas masinei gamybai.

1938 metų pradžioje automobilis įgauna galutines ir išbaigtas kėbulo formas. Kėbulo konstrukciją ir formas kūrė vyriausiasis projektų vadovas Erwin Komenda, nuolatinis F.Porsche bendražygis ir Porsche automobilių bendraautorius. Galbūt už didelius užsakymus atsidėkodamas A. Hitleriui, F. Porchė prisidėjo prie karinės technikos kūrimo, padėdamas sukurti Panzer, Tigrą. Pačio F. Porsche automobilis su jo pavadinimas atsirado po Antrojo Pasaulinio karo. Pats inžinierius noėjo gaminti sportinius automobilius, tačiau Volkswagen gamykla, kuri priklausė valstybei šio sumanymo nepalaikė. Tuomet garsus dizaineris nusprendė kurti savo įmonę. Pirmasis automobilis buvo gaminamas iš Volkswagen detalių. Vėliau F. Porsche sūnus Ferry įtikino tėvą pagaminti automobilį kuo žemesnį, kad priekis būtų arti važiuojamosios dalies. Sukūrus šį automobilį, jis turėjo linijinį, keturių cilindrų variklį, kurį sukūrė F. X Reimspiesas.

1950 m. patyrė širdies smūgį ir po jo visiškai nepasveiko ir mirė 1951 m. sausio 30 d.

Vertingos nuorodos

oneighturbo.com
vabalai.lt
allbestarticles.com
porsche.com
 
Literatūra

Stephen Bayley, Terence Conra „Dizainas: Matoma linija

2010 08 27